我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)離不開物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的技術(shù)支撐，在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能裝備、“互聯(lián)網(wǎng)物流”等新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能物流裝備技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，智能物流將是未來趨勢(shì)，進(jìn)入較長(zhǎng)的機(jī)遇發(fā)展期。

1、我國(guó)物流企業(yè)的技術(shù)水平遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的運(yùn)用水平

目前，物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平，已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為：信息化—廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)(RF)、條形碼技術(shù)等;自動(dòng)化—自動(dòng)引導(dǎo)小車(AGV)技術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器人（300024）(Robot System)技術(shù)等;智能化—電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS);集成化—信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化于一體。

我國(guó)物流企業(yè)的技術(shù)水平遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的運(yùn)用水平。即體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建設(shè)應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的嚴(yán)重滯后，許多物流企業(yè)由于資金短缺，在物流設(shè)施上投資不夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)面臨嚴(yán)重的設(shè)施老化、物流作業(yè)手段落后問題，致使物流作業(yè)效率低下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本居高不下，許多企業(yè)信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致信息加工和處理手段十分落后，還不能滿足商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的要求。據(jù)資料顯示：我國(guó)物流企業(yè)信息處理水平相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。當(dāng)然，我國(guó)物流業(yè)的技術(shù)是分布不均的，少數(shù)規(guī)?；髽I(yè)的技術(shù)也走在世界前列，而大多數(shù)的企業(yè)如上述所述作業(yè)手段落后、作業(yè)效率低下。

智能物流是根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求對(duì)智能物流信息化進(jìn)行定位，是國(guó)際未來物流信息化發(fā)展的方向，需要產(chǎn)學(xué)研相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同。從整個(gè)物流發(fā)展軌跡來看，智能物流的發(fā)展，應(yīng)該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送，最終用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式。因此，改變我國(guó)物流倉儲(chǔ)型企業(yè)“苦力”公司形象，并可以借用智能手段做更有價(jià)值的應(yīng)用，從而滿足客戶更多需求，并從整個(gè)供應(yīng)鏈條的高度解決問題。

2、智能物流進(jìn)入發(fā)展機(jī)遇期

2015年5月8日，國(guó)家發(fā)布的《中國(guó)制造2025》給我國(guó)智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心劑”。發(fā)展中國(guó)版的工業(yè)4.0，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的技術(shù)支撐。

在“新常態(tài)”下，企業(yè)在生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)正不斷尋求變革與創(chuàng)新。同時(shí)，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智慧”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個(gè)物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。但在物流行業(yè)中，運(yùn)輸?shù)姆N類和風(fēng)險(xiǎn)、物流過程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動(dòng)作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。

隨著我國(guó)對(duì)外開放格局的形成，借助大通道建設(shè)、電商市場(chǎng)的發(fā)展和工業(yè)4.0建設(shè)的推進(jìn)，未來智能物流的發(fā)展仍有較長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，行業(yè)整體有望保持30%~50%的高速增長(zhǎng)。